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无缝钢管_多年生产经验

  • 公司: 天钢友联管道科技有限公司
  • 价格:电联
  • 联系人:周军
  • 更新时间:2025-04-21 14:24:00 浏览次数:1
  • 所在地:连山
  • 标题:无缝钢管_多年生产经验
  • 来源: tjtgyl
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企业六百六十万吨的产能中,有一半以上的的产能基本上都是4.3米以下的焦炉,后期是全部需要更新换代的。
  从两个维度来看产能的置换与更新。从时间维度来看,主要的问题在于4.3米以下的焦炉的出清时间?我们了解到如果企业达到了清洁能源或者有清洁能源的指标,就可以在五年内进行改造完成。如果是没有指标的就必须要在两年内完成。企业目前受到产能产能置换带来的产量影响较小。
  从置换的维度来看,企业希望把4.3米焦炉的产能置换到另外一个区域,等到企业把新厂区建成后,就可以对老设备进行关停、拆除,整体对产量影响不大。
  (三)焦化行业并购诉求越来越大,或成后期大趋势
  目前山西地区的产能置换基本是等量置换,少部分是减量置换。如果完成时间较早,可以进行等量置换,如果完成时间较晚,就可能要求是5:4的减量置换,时间上没有明确界限。关于焦化企业并购的诉求与趋势,目前焦化企业的分散度较高,从企业自身维度来看,要么就是做大并购其他企业,要么就是赚一笔钱之后退出。



我们和产业内人士交流后发现,大家对目前高利润比较担忧。大家普遍认知是利润合理区间为每吨200-300元。在目前高利润的情况下,如果行业没有出清,稳定性是比较弱的。焦化行业的民企占比较高,大家很难通过一起限产的方式来价格,一些民营企业对于长期运行的预期也比较低,因此行业容易出现各种乱象。
  (四)库存及运输情况
  企业库存目前为几万吨的水平,库存较低,基本是几天的水平。由于环保的影响,今年在厂内堆积库存会有额外的环保成本,因此现在焦企倾向于将库存堆放在港口或者多发货给下游钢厂,这是导致焦化库存发生结构性变化的核心因素。企业的焦煤库存有10天左右,以往同期是一周左右。今年存更多库存主要是为了防止冬天的下雪导致焦煤出现短缺,但多增的量不算大。运输方面,企业有650节自备车皮,基本能满足企业发货的总需求,这也是企业的一个核心竞争力。
  (五)价格与利润以及未来的价格调整
  近期主要是高硫的焦煤和焦炭下跌,焦炭中主要是高品质焦炭下跌较少。A企业主要生产高品质焦炭,价格目前下跌了一轮,预计后期还有两轮下跌。从其他地区来看,目前河北省已经开始第三轮提降,说明山西整体滞后于其他省份。但如果高品质焦炭开始下跌,也就意味整个行业的风险开传导。




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(三)库存以及运输情况
  企业目前低库存运行,维持2-3天的常规性库存。下游主要是河北的中大型钢厂,下游库存大概十天左右,相比之前有一定,但幅度也不算大。由于企业也有四大焦煤的矿,不会出现冬季短缺的现象,因此企业目前基本没有焦煤库存。
  运输可能会成为近期影响企业利润的核心。这家企业没有自己的火车专线,近期需要用货运代替火运,每吨成本增加60-80元。时间越往后,成本压力会逐渐增强。因为往年十一月中下旬的时候,火车皮一般已经比较紧张,今年火运紧张局面的时间早于去年。另外今年保动力煤(603,0.20,0.03%),运输资源向动力煤倾斜,后面的春运也会给运输带来一定压力。总之货运会给企业带来额外成本。
  货运成本可能会在一月中后旬出现一定好转,这涉及到企业自身在微观层面的观察。对于铁路的管理局来说,如果铁路前十一个月都保持运行, 一个月会相对消极怠工。那么到了第二年1月份时就有新的指标,做事也开始有更高的积极性,因此火运可能在1月中下旬开始好转。
  (四)价格与利润以及未来的价格调整
  目前企业一级冶金焦的价格在2700-2800元/吨,明显高于市场平均价格。一方面原因是在于企业生产的是一级焦。另一个重要原因在于企业对钢厂存在赊销的行为。赊销包含钢厂付的额外成本,因此导致目前较高的价格。企业利润为600元/吨左右,基本上位于全年较高的水平。企业也观察到近期钢价下跌已形成了一种趋势,对上游产生了比较大的影响,企业目前还未进行下调,乐观预期未来会进行一到两轮下调。




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发布时间:2022-04-20 02:56:30 技术支持:huaer.cc

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